去年夏天，創(chuàng)投圈陷入一片狂躁，大家都在急切地尋找下一個(gè)風(fēng)口。無(wú)人貨架就這樣進(jìn)入了大家的視野。

大量資本進(jìn)入，引來(lái)不少帶有阿里、美團(tuán)“光環(huán)”的創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入這一賽道。京東到家也在那個(gè)時(shí)候躍躍欲試，成立了京東到家Go業(yè)務(wù)部，但在點(diǎn)位擴(kuò)張上始終顯得很克制。

京東到家Go負(fù)責(zé)人江軍在去年接受采訪時(shí)稱曾受到不少記者質(zhì)疑：同行業(yè)不斷爆出點(diǎn)位超幾萬(wàn)，京東到家Go如何競(jìng)爭(zhēng)？那時(shí)候江軍說(shuō)，點(diǎn)位不是很重要的，無(wú)人貨架本質(zhì)上還是零售生意，它背后的優(yōu)質(zhì)供給鏈及高效物流網(wǎng)絡(luò)的建立才是很重要的。

后來(lái)，不斷爆出的“點(diǎn)位撤退”證實(shí)了江軍的這一想法。如今，京東到家Go的點(diǎn)位仍控制在1萬(wàn)個(gè)以內(nèi)。

江軍說(shuō)，如今京東到家Go在北京和無(wú)人貨架已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了打平盈利，預(yù)計(jì)到今年9月或10月將會(huì)在全國(guó)實(shí)現(xiàn)整體盈利。如今，京東到家的智能貨柜已經(jīng)更迭到3.0版本，使用了“稱重+視覺商品識(shí)別”技術(shù)。“下半年，我們會(huì)加快步伐，逆勢(shì)擴(kuò)張。”江軍說(shuō)。

本質(zhì)上是零售生意

從一開始，京東到家Go就在拓展點(diǎn)位上給自己設(shè)立了一道高門檻——只進(jìn)100人以上的企業(yè)，因?yàn)榍岸说臒o(wú)人貨架對(duì)京東到家Go來(lái)說(shuō)更像是整個(gè)近場(chǎng)零售的初始狀態(tài)：一方面占據(jù)點(diǎn)位，另一方面為智能設(shè)備的研發(fā)留出一定時(shí)間，把整個(gè)供給鏈、選品、用戶場(chǎng)景的需求打通。

同時(shí)，江軍認(rèn)為，越是優(yōu)質(zhì)的企業(yè)就越在乎服務(wù)本身，比如選品如何、能否及時(shí)補(bǔ)貨等等。除去物流網(wǎng)絡(luò)成本，實(shí)現(xiàn)盈利的 關(guān)鍵也在于這兩點(diǎn)。

選品直接決定了用戶的購(gòu)買行為以及購(gòu)買量，而有技術(shù)背景的江軍非常看重對(duì)算法和系統(tǒng)的利用。他認(rèn)為，京東和京東到家積累了大量的用戶數(shù)據(jù)，可以通過(guò)分析用戶的喜好來(lái)實(shí)現(xiàn)真正精準(zhǔn)的“千人千面”，而所進(jìn)駐的公司樓下有無(wú)便利店、員工性別占比、加班情況等等，都會(huì)成為如何進(jìn)行選品的因素。

而只有選擇優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，才能減少貨損，并且實(shí)現(xiàn)較高的轉(zhuǎn)化率。因此，京東到家Go建立了一套選擇點(diǎn)位的標(biāo)準(zhǔn)和邏輯，并且會(huì)配備專門的人員對(duì)線下點(diǎn)位進(jìn)行核實(shí)。

目前，京東到家Go的貨損控制在5%～10%之間。已經(jīng)進(jìn)駐的企業(yè)包括騰訊、京東、華為、58同城等，業(yè)務(wù)范圍共拓展了10個(gè)城市，以一線城市和二線省會(huì)城市為主。

此外，江軍認(rèn)為，只有100人以上的企業(yè)才能夠支撐智能設(shè)備，為以后更換智能設(shè)備留下空間。

無(wú)人貨架成京東無(wú)界零售業(yè)務(wù)一環(huán)

而京東到家之所以選擇進(jìn)入無(wú)人貨架這一領(lǐng)域，正是因?yàn)榫〇|及京東到家所能提供的聯(lián)合效應(yīng)。

2021年4月，京東到家公布合并三公里物流眾包平臺(tái)達(dá)達(dá)，為京東到家物流網(wǎng)絡(luò)的建立提供了強(qiáng)有力的支撐。而近場(chǎng)零售對(duì)京東集團(tuán)而言具有戰(zhàn)略意義。“京東為大家提供了海量SKU，半天或一天可以送到；京東到家可以實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到一小時(shí)配送（送達(dá)）服務(wù)。在今天科技越來(lái)越發(fā)達(dá)的情況下，人需要近場(chǎng)服務(wù)，1～5分鐘就可以拿到想要的東西。無(wú)人貨架把便利店高頻的東西拿過(guò)來(lái)，這樣就可以為用戶提供全場(chǎng)景消費(fèi)（服務(wù)）。”江軍說(shuō)。

為了實(shí)現(xiàn)配送效率的提升，降低配送的成本，京東到家開拓了“前置倉(cāng)+達(dá)達(dá)”模式，通過(guò)同沃爾瑪山姆會(huì)員店、京東等的合作將商品首先輸送到前置倉(cāng)中，一旦用戶下單，半小時(shí)之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)送達(dá)。而無(wú)人貨架可以利用現(xiàn)有的前置倉(cāng)資源實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貨，從而降低補(bǔ)貨成本。“我們進(jìn)行過(guò)多種補(bǔ)貨方式的測(cè)試，比如用大卡車補(bǔ)貨、補(bǔ)貨員自己開車補(bǔ)貨等等，發(fā)現(xiàn)‘前置倉(cāng)+達(dá)達(dá)’模式是成本很低的方式，并且可以同時(shí)配送很多訂單，解決（配送）波峰和波谷的問(wèn)題。”

“無(wú)人貨架業(yè)務(wù)已經(jīng)變成集團(tuán)無(wú)界零售業(yè)務(wù)的一環(huán)，可以和全公司的物流體系互相打通，從而降低成本，”江軍說(shuō)，“并且，未來(lái)也具有更大的想象空間。京東到家有那么多商戶和門店，未來(lái)都可能成為補(bǔ)貨的支撐。”

研發(fā)智能貨柜