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摘要|根據美國證券交易委員會SEC的數據顯示，確認百世2021年年報每股收益-0.52元,歸母凈利潤-2.02億元,同比去年增長60.15%。文件還全景展現了百世的成長歷程和網絡構成，公司的競爭力和風險承受力，同時我們看到，百世的 關鍵股東阿里巴巴（含菜鳥）的投票權從2021年的46%增加到46.2%；高盛持有百世12702068股A類普通股，貝萊德19年Q4買入百世超過750萬股；年初至今，百世股價下跌3%，公司很新市值21億美元，約149億人民幣。

近日，百世向SEC提交了相關文件，確認百世2021年年報每股收益-0.52元,歸母凈利潤-2.02億元,同比去年增長60.15%。文件還全景展現了百世的成長歷程和網絡構成，公司的競爭力和風險承受力，同時我們看到，百世的 關鍵股東阿里巴巴（含菜鳥）的投票權從2021年的46%增加到46.2%；高盛持有百世12702068股A類普通股，貝萊德19年Q4買入百世超過750萬股；年初至今，百世股價下跌3%，公司很新市值21億美元，約149億人民幣。

2021年全年，百世總收入為351.8億元，同比增長25.8%。其中，百世快遞、百世快運的收入分別達到218.1億元及52.2億元，同比分別增長23.2%及27.3%。全年毛利潤為19.6億元，同比增長35.9%。非美國通用會計準則下（Non-GAAP）全年凈虧損為1.2億元，較去年同期減虧3.3億元。全年經調整EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）為3.6億元，較去年同期凈增3.8億元。

2021年9月20日，百世集團在紐交所掛牌，交易代碼為“BSTI”，開盤價11.48美元/股，相比IPO價格上漲14.8%。很終，百世首日以10.52美元/股的價格收盤；2021年3月，百世交易代碼變更為“BEST”。

2020年，百世總營收約為52.56億元，凈虧損10.59億元；

2021年，百世總營收約為88.44億元，凈虧損達13.63億元；

2021年，百世總營收約為199.89億元，凈虧損達12.28億；

2021年，百世總營收約為279.61億元，凈虧損達5.08億；

2021年，百世總營收約為351.76億元，凈虧損達2.19億；

百世(BEST.US)公布了其審計后的2021年Q4及全年財務業績。財報顯示，2021年實現營收351.8億元（人民幣，單位下同），同比增長25.8％；第四季度營收107.7億元，同比增長19.2％。總體而言，實際營收指標略高于此前治理層給出的預期上限，不過略低于市場預期。

利潤方面，非美國通用會計準則下（Non-GAAP），第四季度凈利潤為0.61億元，較去年同期凈增0.41億元；全年凈利潤與2021年相比，大幅減虧3.3億元；全年經調整EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）為3.6億元，較去年同期凈增3.8億元。

百世近5年基礎數據

百世調整EBITDA前后的玄機與現金流

百世各板塊歷史與現狀

關于百世的供給鏈業務，2021年營收為21.9億元，占比為6.2%；店加業務營收為28.17億元，同比下降1%，占比為8%；其他三大業務合計營收31.36億元，同比增長153.7%，占比8.9%。

關于百世快遞業務，第四季度包裹量達24.4億件，同比增長30.5%；全年包裹量達75.8億件，同比增長38.5%，明顯高于同期行業25.3%的平均增速。同時，快遞的全年市場份額由10.8%提升1.1個百分點至11.9%。

快運方面，第四季度貨運量超過209萬噸，同比增長30.6%，遠高于同期行業增速（全國零擔物流流量16%）；全年總貨運量達698萬噸，同比增長28.5%。第四季度噸均成本為700.6元，較三季度減少14.3元，毛利率下降0.1個百分點；全年噸均成本為707.1元，較上一年同期較少19.6元，毛利率提升1.7個百分點。另外，2021年末，百世在全國的分撥中心數量為98個，同比優化11.7%。

財報顯示，百世供給鏈四季度云倉儲履行訂單量超1.2億單，同比增長45.8%；全年訂單量達3.6億單，同比增長44.7%。截至2021年末，擁有直營及加盟云倉共401個，總治理面積320萬平方米。

2021年，店加的重心放在發展旗下的WOWO與百世鄰里等品牌便利店，通過優化訂單的商品結構，來促進高質量的增長。財報顯示，截至2021年末，店加擁有品牌便利店3614家，第四季度履行訂單量19.8萬單。

截至2021年末，優貨整車物流網絡貨運平臺已注冊貨車達32.7萬輛，全年交易單量達61.9萬單，同比增長32.8%。其中，外部訂單數量占全年交易單量的86%，同比增長2.6倍。

快遞行業的激戰局面短期仍難言改善，新冠疫情這只“黑天鵝”又為2020年的開局增添了巨大的挑戰性，面對外部不確定性增加，企業經營壓力陡增，百世如何應對呢？

據百世集團兼CEO周韶寧在財報會議上提出，2020年公司將聚焦于以下幾個方向。

第一，繼續推進核心業務（快遞+快運）市場份額的增長及盈利能力的提升。

第二，擴大“很后一公里”服務網絡覆蓋密度，以提升運營效率。

文章內容僅供參考，不構成投資建議；投資者或經營者據此操作，風險自擔。