近年來，B2B交易平臺在汽車銷售方面出現了頻繁的戰略趨勢，一方面與新汽車零售企業簽訂了5億元戰略合作協議，促進汽車產業升級，促進汽車產業的成熟。新的汽車零售業和汽車產業鏈；另一方面，公布了凱信集團主導的投資完成，美國奧朗拉風險投資公司、梧桐樹資本和LBI的股東投資超過5000萬美元。在此之前，該車的銷售已經完成了天使輪、A+輪、A輪和B輪共計4700萬美元的美國融資。

為了應對這些與資本有關的發展，銷售好汽車的CEO李艷竹說，出售好的汽車將計劃用新的融資來升級其組織結構，擴展其基礎設施，并專注于迭代研究和開發新產品，改進核心算法，EN。通過機器學習和海量數據，HANCE數據的業務價值，為用戶服務。汽車經銷商創造更好的服務體驗，并使用情景來優化長期使用價值。

目前，銷售好汽車業務的核心是整合線上和線下資源，通過大數據和人工智能，將汽車流通領域的車輛源、金融、物流、倉儲等基本供給鏈轉變為在汽車供給鏈中規劃物流、業務流程、信息流和資金流，建立電子商務采購和銷售水平。同時，通過條形碼技術、EDI技術、電子容器系統、POS數據讀取系統和OT的應用。她的信息技術，幫助供給鏈成員及時有效地獲取需求信息并及時響應以滿足經銷商的需求。

李是淘寶的早期雇員，也是一家垂直電子商務平臺的蘑菇街的合伙人，在2021正式推出汽車之前，正是這兩種職業經歷使李艷竹覺得在創業時，他應該選擇一個他喜歡的垂直類別。因此，在2021，他加入了汽車行業的電SEO子商務平臺創業，創建了B2C車型的汽車銷售平臺，買好了一輛車，然后將車型轉換成目前汽車B2B交易服務的暢銷車。

了解汽車經銷商的共同點是什么。李說，在過渡期間，他們發現對B-端車經銷商的服務是他們真正應該做的事情。當時，李艷竹把公司分成幾個小組，一個接一個地進入汽車電路的各個部門。產業化，仔細記錄各個行業的需求和模式，然后發現一個共同的問題——尋找汽車資源和金錢。在李看來，互聯網創業應該有使命感，需要深入到某個行業，改變印度的地位。雖然B2C車型購買當時的好車已經有相當可觀的交易量和利潤，但世界上并不缺乏這樣的汽車經銷商，但缺乏一個經銷商的商業模式。

因此，李艷竹從車源、錢兩個產業的痛點入手，不斷完善好賣車的模式，例如，針對經銷商所面臨的一系列問題，如找不到汽車、偽造車輛信息、發現車輛等。其他地方只有在交納保證金后，才與全國數百家供給商合作銷售一輛好的汽車，以對汽車品牌、車輛位置、庫存量等信息進行數字化，并將其顯示在移動終端上。NLY批發模式，經銷商可以直接搜索登錄后的品牌信息。

例如，通過供給鏈金融提供便捷高效的金融支持，提高供給鏈的效率；通過自建倉儲、物流系統的方式，將汽車資產控制在監控范圍內，減少金融業務收益。SKS。

目前，假如消費者在網絡平臺上購買日常生活用品，可以清楚正確地知道平臺的配送時間，并跟蹤物流配送地址。但對于汽車貿易過程中的商品物流來說，運輸環節的信息還沒有得到充分的信息化，這也使得李艷竹覺得銷售好的汽車應該改善汽車產品的流通網絡。

據了解，全國已有300多個倉庫建立了銷售好的汽車，基本上形成了全國性的汽車倉庫物流網絡——通過主廠、4S店、批發商等零部件的銷售商，可以將車直接放置在倉庫中賣得好。汽車；需要的汽車經銷商可以通過平臺正確地找到汽車倉庫。在賣家和買主達成交易價格后，汽車可以交付給買方經銷商。這樣，一輛好的汽車就可以銷售，建立一個標準化的物流配送，幫助經銷商運輸一輛車。D購買車輛并提供損害保護保證，通過預倉儲，向經銷商提供大量的汽車交易后的汽車倉儲服務，直接對接大型汽車貿天線貓和制造商，并通過經驗數據和平臺數據，提供服務。瞄準目標市場，努力提高市場周轉率。

此外，在談到汽車交易B2B平臺創業時，李艷竹表示，汽車行業在創業領域的門檻相對較高時，一是汽車行業巨頭、高資本門檻；二是團隊門檻；D是戰略門檻，賣車有三個方面的特點。如今，蓬勃發展的新興企業大多在垂直細分領域取得了一些成果，然后沿著細分集團，在相關產業鏈中延伸和衍生出其他商業業態。李艷竹說。

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