相信很多聽著“BAT”神話成長起來的互聯(lián)網(wǎng)人都有一個疑問： 百度去哪了？ 誠然，當年和阿里巴巴、騰訊三分天下的百度，這幾年的財報確實不怎么好看： 截至2020年2月21日，阿里巴巴的總市值是5703億美金，騰訊的總市值達到了4919億美金； 而百度的市值，已經(jīng)僅僅剩下了450億美金，可以說是連阿里、騰訊的一個部門都趕不上。 百度究竟怎么了？占盡天時地利的“中國版Google”怎么混成了這個樣子？ 繼續(xù)加大科研投入、削減一切開支 百度的規(guī)模變小，主要原因在于近年來它幾乎削減了所有開支： 在第三季度報告中，百度的“其他”成本（貶值、銷售稅、貨物銷售成本等），相比第二季度削減了18.48%。 在收入成本中，流量購買成本直線下降，環(huán)比下調(diào)了5.74%。 與此同時，百度的銷售和基本治理費用，環(huán)比下降12.58%，比年也下降17%，百度表示主要是減少了市場推廣費用和渠道里的投資。 可以說，在直播電商瘋狂崛起的2020元年時代里，百度并沒有進行買流量、做直播、帶貨電商的常規(guī)操作，他幾乎削減了一切分支，只為在AI和智能科技研發(fā)上進行更深、更強的部署。 遺憾的是，這種科技戰(zhàn)略打法，在短期內(nèi)很難看到財報上的優(yōu)勢。 但是隨著“小度”同學的崛起和越來越多企業(yè)對于人工智能的需求，百度在今年3月份的#財報季·#中展示出了巨大的潛力： 在很新的第四季度報告中，AI、智能駕駛所在的百度核心業(yè)務板塊，收入217億元人民幣，凈利潤74.3億元人民幣，同比增長84%，這一板塊的運營利潤率經(jīng)歷了從Q1的6%到Q4的32%的逐步回升。 在AI服務上，百度與上海浦東發(fā)展銀行達成合作，共建區(qū)塊鏈聯(lián)盟，在百度區(qū)塊鏈服務(BaaS)平臺上實現(xiàn)跨行信息驗證。 即便是強如特斯拉中國的外企，也選擇了百度地圖為其提供中國境內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)服務。這一點，對于國際化進程來說，具有極為重要的戰(zhàn)略意義。 神秘“E”部門：政企行業(yè)解決方案和服務序列對接ToB\ToG 在今年春季職級晉升中，百度新增“E”序列(ENTERPRISE/GOVERNMENTSOLUTION&SERVICE，政企行業(yè)解決方案和服務序列)，該序列與百度內(nèi)部T序列(研發(fā))、P序列(產(chǎn)品)、U序列(視覺和交互設(shè)計)并列。 從簡單的搜索引擎，到信息流、SEM廣告推廣，再到今天的AI、智能駕駛等互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)對公支持。 百度已完成了從一家公司向真正的基礎(chǔ)技術(shù)支柱型企業(yè)轉(zhuǎn)向的初步工作。 也許互聯(lián)網(wǎng)時代的下半場，公司的概念將會被進一步模糊，在技術(shù)和治理的交叉環(huán)境之下，你我皆為個體、你我皆可直接利用技術(shù)。

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