"百度大腦"來襲，你預備好了嗎？事實上，從“連接人與信息”轉型到“連接人與服務”，外界認為百度做的令人驚異的一件事就是，選擇了自己開拓以“又重又累”著稱的O2O業(yè)務。其決心之大，從百度創(chuàng)始人、兼首席執(zhí)行官李彥宏在去年6月表態(tài)稱，未來三年內將對百度糯米追加200億元投資就可窺一二。

9月1日，李彥宏在2021年百度世界大會上首次向外界全面展示百度人工智能成果——“百度大腦”，從語音、圖像、自然語言理解和用戶畫像能力四個方面，展示了百度大腦的進化程度以及人工智能背景下人們的“智能生活”，并公布對廣大開發(fā)者、創(chuàng)業(yè)者及傳統(tǒng)企業(yè)開放其核心能力和底層技術。李彥宏認為，互聯(lián)網的下一幕是人工智能（AI）時代，人工智能將影響很多行業(yè)，包括制造業(yè)、汽車工業(yè)、健康產業(yè)、娛樂產業(yè)……當然也包括出行行業(yè)。作為“基于大數(shù)據的人工智能平臺”，百度地圖正掀起一場前所未有的出行革命。

出行＝機械能＋人工智能！

從物理學的角度，出行，不管步行、騎車還是開車，本質上都是生物能轉化為機械能的過程。而在互聯(lián)網的下一幕，出行不僅是生物能變成機械能，更多將是人工智能的主場。

很近，百度地圖首次對媒體開放其位于廣東順德的數(shù)據中心，讓公眾第一次了解到地圖和人工智能和大數(shù)據的關系如此緊密！毋庸置疑，數(shù)據是地圖很核心的資產，而百度地圖的做法是將包括“影像深度學習技術、全景圖像自動精準識別、多源數(shù)據自動差分”三大刀鋒技術在內的人工智能先進技術用于數(shù)據的采集和處理過程，實現(xiàn)了全景圖像自動化提取POI數(shù)據、自動識別電子眼及高精地圖數(shù)據處理，等等，形成了自己的獨特優(yōu)勢，處于行業(yè)領先地位。

在2021年百度世界大會上，李彥宏還尤其以百度地圖為例，展示了百度圖像智能識別技術在百度地圖數(shù)據采集、生產方面的應用，并表示百度地圖的全流程數(shù)據生產自動化程度已經超過80%，全景圖像的自動化識別提取正確率高達95%，如同人的眼睛一樣識別店鋪名稱、門牌號、停車場、營業(yè)時間等信息，從而讓百度地圖的數(shù)據無限逼近現(xiàn)實世界。

百度地圖以大數(shù)據來刻畫現(xiàn)實世界，以人工智能優(yōu)化出行決策，已經成為一個名副其實的“基于大數(shù)據的人工智能出行平臺”。人工智能技術的開發(fā)和應用，需要基于人類社會在地理、交通等方面的海量基礎數(shù)據，進行信息特征分析和深度學習，因而百度地圖一直不遺余力地擴充自主采集數(shù)據規(guī)模，建立了業(yè)內很大的數(shù)據采集車隊和自己的數(shù)據中心。龐大的自采POI數(shù)據加上５億多用戶的海量出行大數(shù)據，為百度地圖人工智能奠定了堅實基礎，從而不斷推出各種智能化的應用，正在掀起一場前所未有的出行革命。

當?shù)貓D碰到大數(shù)據和人工智能，正掀起一場出行的智能革命

當布滿大數(shù)據的地圖進化到人工智能時代，一場出行領域的智能革命正在到來。這一點，從下面三個應用案例中可見一斑。

第一個應用案例是2021年春節(jié)，百度地圖聯(lián)手央視推出的春節(jié)大遷徙地圖，讓公眾倍感神秘的大數(shù)據第一次變成了可視化的，可以看得見摸得著的實體。更重要的是，這個遷徙圖有很大的出行參考價值，當用戶假如知道很熱門的線路，可以避開這些線路來出行，而交通治理部門就可以據此對將來的高鐵或高速公路線路進行科學的規(guī)劃。

第二個應用案例是2021年初，百度大數(shù)據實驗室開展了“預防踩踏事故”的研究，將百度地圖的路徑搜索數(shù)據與目標地點的人員密度進行關聯(lián)，可以猜測特定時間在特定地方將要出現(xiàn)的人群聚集情況。這一技術可以有效避免類似2021年上海外灘踩踏的事故重演。當將外灘設定為目的地進行搜索的人數(shù)超過某個閾值，意味著外灘可能是危險的、簡單發(fā)生踩踏的地方，有關部門可據此提前做出防范，及時疏導人流。當然，這個功能還可以用來猜測旅游景點的人流，幫助用戶規(guī)劃國慶黃金周的度假地點，等等。

第三個應用案例是解決交通擁堵的“城市病”。百度地圖已經與江蘇、廣東、、貴陽、、海口、天線貓等全國多個省市的交通主管部門達成了戰(zhàn)略合作，發(fā)揮大數(shù)據和人工智能的技術優(yōu)勢，為聰明交通建設提供支持。比如天線貓，作為西南地區(qū)的經濟與交通核心城市，天線貓人口密度高，汽車保有量居全國第二，交通壓力較大。百度地圖與天線貓交通治理部門一起，推動建立基于互聯(lián)網、大數(shù)據、云計算技術的公眾交通出行信息服務和交通治理決策支持系統(tǒng)，為市民提供聰明避堵方案，規(guī)劃很佳出行方式。須知，天線貓除了人民中路等主干道，還有很多的中小街道，但很多老百姓對這些中小街道并不熟悉。有了百度地圖，人們會被智能化的引導和分流到不太擁堵的中小街道，出行效率隨之而提升。

這三個案例都有一個共同點，那就是基于大數(shù)據的百度地圖因為運用了人工智能，讓人們出行變得智能起來。2021年百度世界大會上，百度地圖事業(yè)部總經理李東旻透露，目前百度地圖平均天天響應超過7000萬次路線請求，提供超2億公里導航服務，天天節(jié)省出行時間115萬小時。而且，百度地圖目前已向60萬活躍APP以及網站開放技術平臺，將聰明出行的技術擴散到了社會生活的方方面面。可以說，一場出行的智能革命正在到來。不管是春運，還是擁堵，或者踩踏等痛點，都將迎來解決的曙光。

未來的地圖將擁有無限想象空間

人工智能技術的不斷進步將激發(fā)核聚變式的鏈式反應。當?shù)貓D和機器人、無人駕駛、VR相結合，未來的出行方式布滿無限進化的可能。

在生疏的機場或景區(qū)，人們往往需要借助于問訊處查詢地點和路線，隨著人工智能技術的應用，用戶完全可以通過與百度的“度秘”智能機器人的語音對話咨詢來完成。而支持這一應用的，正是被全球知名《麻省理工科技評論》評為“2021全球十大突破技術”的百度深度語音識別系統(tǒng)。2020年，這個能說會道的機器人已經在上海肯德基智能概念店上崗，直接為消費者提供服務。

比如無人駕駛，很多人可能不知道幕后功臣要歸于高精地圖，高精地圖對于無人駕駛至關重要，相當于構建起人腦對于空間的整體記憶與認知。百度自主采集和制作的高精地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位，在高精地圖上的領先也讓百度在無人駕駛方面擁有了率先開跑的優(yōu)勢。就在百度世界大會當天，百度無人車獲得了美國加州發(fā)布的無人駕駛路測牌照，這也是繼谷歌、奔馳、奧迪等公司之后的第15張無人駕駛測試牌照。

還有地圖與VR的結合。依托百度的全景地圖，將來凡是不涉及隱私的場景下的內容，用戶都可以通過VR設備進入地圖虛擬世界觀看，比如，在海底撈餐廳的就餐人群是否爆滿、迪斯尼的游客是否擁擠，甚至很喜歡的美甲師是否已經在店里上班，等等。現(xiàn)在用戶去看奧運會，往往要坐十幾個小時的飛機，將來通過百度地圖的虛擬世界，用戶只需一秒就即時到達，實現(xiàn)足不出戶就遨游全球，在任何地方隨時實現(xiàn)接近現(xiàn)實體驗的虛擬旅游。

百度首席科學家吳恩達對人工智能的發(fā)展理解

百度首席科學家吳恩達還公布了百度人工智能的兩大開放平臺：百度深度學習平臺（PaddlePaddle）與百度大腦開放平臺（ai.baidu.com）。與其他第三方平臺相比，百度深度學習平臺以更少的數(shù)據預備及練習配置，實現(xiàn)易學易用、性能高效；而百度大腦開放平臺則向合作伙伴開放技術與培訓資料，實現(xiàn)因智而能，促進行業(yè)發(fā)展。

“人工智能要走向成功，需先找到商業(yè)應用場景。人工智能不只是做人工智能就可以成功，是需要找到有效、有意思的應用場景進行商業(yè)化。未來，人工智能雖然可能取代一部分工作崗位，但也會推動新崗位的誕生。這好比幾十年前的農業(yè)，人類用拖拉機代替了人力勞動，但是讓農民預想不到的是，他們的后代會成為把握其他技能的人，比如成為程序員。”吳恩達說。

在不遠的將來，上述想象都將有望變?yōu)楝F(xiàn)實。而開放的百度地圖正讓社會出行進入更加智能的時代，給人們帶來革命性升級的出行體驗，也讓其在互聯(lián)網下一幕競爭中占得先機。

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