目前在整個中國優(yōu)選一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的只有京東物流一家沒有第二家其他的要不就是快遞公司要不就是倉儲公司要不就是快運(yùn)公司他們都只能提供物流服務(wù)里面的一個類別或是一個產(chǎn)品無

京東物流在獲得物流行業(yè)很大單筆融資25億美元后，又有知情人士稱，其預(yù)計(jì)在2021年獨(dú)立。

京東劉強(qiáng)東更表示，京東物流全國并無競爭對手！

舉國上下無人可敵？

1.通達(dá)系PK京東物流

通達(dá)系第一個不服站了出來！干了這么多年竟然不抵京東物流？

簡單說一下通達(dá)系的現(xiàn)狀。究竟說到中國電商和物流，繞不開四通一達(dá)，這幾家桐廬系快遞企業(yè)，伴隨著電商而生，并幫助電商實(shí)現(xiàn)爆炸式發(fā)展。

電商發(fā)展離不開信息流、物流、資金流，以阿里為代表的電商企業(yè)解決了信息流和資金流難題，而四通一達(dá)則解決了物流難題。百世匯通、圓通、中通、申通、韻達(dá)發(fā)展至今，也各有千秋。

提到物流行業(yè)，不可忽略的除了四通一達(dá)之外，還有就是巨頭順豐。先說通達(dá)系和順豐之間，在網(wǎng)上購物但凡是商家標(biāo)有“順豐包郵”的字眼，總會吸引到不少的人。與“四通一達(dá)”相比，順豐的業(yè)務(wù)更專業(yè)也是大家口口相傳的，而且，順豐的速度也是擺在面上的。

目前，京東90%以上的自營訂單可以在24小時內(nèi)交付，同時推出京準(zhǔn)達(dá)（1月15日已推出）、京尊達(dá)等多樣服務(wù)，京準(zhǔn)達(dá)目前甚至可以精準(zhǔn)在30分鐘內(nèi)。

就現(xiàn)有的趨勢分析，相比阿里來說，京東物流的倉庫配送本地化確實(shí)有很大優(yōu)勢。

快遞和物流很大的區(qū)別就是，快遞一般只送小件，而物流大小件都送。京東物流就是這樣，不僅大小件都送，而且送貨上門，服務(wù)極好。

2.順豐PK京東物流

由于均采取直營模式，順豐、京東被視為直接競爭對手，但兩家發(fā)展物流的思路大相徑庭，形象地說就是：順豐拼命買飛機(jī)、京東使勁建倉庫。

京東物流2021年Q4財(cái)報(bào)披露，486座庫總面積達(dá)1000萬平臺，未來五年將擴(kuò)大到5000萬平米！與之相比，順豐倉儲容量實(shí)在是“小兒科”：截至2021年末各類客戶服務(wù)倉庫136個、總面積約140萬平方米，不到京東的六分之一。

京東的思路與順豐相反，存貨越多越好。

假如一位消費(fèi)者要吃蘋果，順豐想的是盡快從產(chǎn)地運(yùn)過來。京東則試圖在距離消費(fèi)者盡可能近的地方開設(shè)前置倉庫，消費(fèi)者下單沒幾分鐘，配送員就來敲門，比火箭還快。

既然速度拼不過，那么順豐只能和京東物流比比服務(wù)了。

6月28日，國家郵政局通報(bào)了2021年5月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況。在主要快遞企業(yè)有效申訴率（有效申訴件數(shù)/百萬件快件）這一指標(biāo)中，京東一如既往的領(lǐng)先，獲得較高消費(fèi)者滿足度。

據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，（2021年5月）主要快遞企業(yè)有效申訴率很低的分別為蘇寧、京東和百世，而號稱“行業(yè)龍頭”的順豐卻無緣三甲。

領(lǐng)先行業(yè)競爭激烈程度所謂牽一發(fā)而動全身，而京東物流卻依舊能保持優(yōu)勢，實(shí)為可貴！

現(xiàn)在，順豐的市值約400億美元，而京東則估值為125億美元，背靠京東體系卻相差近300億美元，獨(dú)角獸早知道分析，這樣做一方面是給投資者留足的空間，另一方面則是要圓夢“世界的京東”。

當(dāng)然，京東也需要空中運(yùn)輸體系，所以拼命在搞無人機(jī)，而順豐更需要足夠的庫存量，所以也在拼命建倉庫。但是有一點(diǎn)值得注重，順豐選擇孤軍奮斗，而京東物流背靠京東爸爸，還有騰訊、谷歌強(qiáng)勢加盟，二者誰會飛得更高，怕是早有定數(shù)了！

在沒有京東物流之前，順豐的出現(xiàn)給物流快遞業(yè)樹立了一個很好的標(biāo)桿，但是，在追求品質(zhì)的京東物流出現(xiàn)之后，我們看到了更優(yōu)的可能性！

依馬云所言，未來中國會進(jìn)入一個天天10億包裹的時代，這是任何一家物流企業(yè)也無法獨(dú)自解決的世紀(jì)性難題，京東不能，順豐更不能！

或許就像劉強(qiáng)東所說，未來京東物流和順豐將是物流業(yè)的巨擘。但不可否認(rèn)，這種良性競爭對于廣大的電商和用戶來說，都是一個利好消息。

專業(yè)人士判定，京東物流將在2021年下半年獨(dú)立。

CEO王振輝也曾明確拿出態(tài)度——2022年左右，京東物流將成為年收入規(guī)模過千億的物流科技服務(wù)商。

綜上，未來，我們會看到越來越成功的京東物流，和更成功的劉強(qiáng)東。