“2003年，我們一不小心投資了一家公司，那時候估值尤其貴，算天文數字，而且只有一個業務，但后來13年間，這家公司市值漲了3000多倍……”。今天，在由GGV紀源資本舉辦的GGV2021生活方式變革大會上，GGV紀源資本治理合伙人童士豪以這樣的方式和大家做介紹。

當然，這家公司就是阿里巴巴。因為看好中國的發展，2000年在美國成立的紀源資本，5年后，也在中國上海設立了辦事處。

中國公司成長速度完勝美國

童士豪在現場分享了他們內部的一個研究：在把十年前2007年全球十大市值公司和現在全球十大市值公司做比較后，他們發現，十年前大企業都是工業行業的大企業，優選一家做技術的是微軟。當時10家公司有3家都是來自中國的，分別是銀行、石油和電信公司。十年后，10家里頭，有7家是互聯網的企業，同時有2家中國公司，分別是阿里和騰訊。

他們也注重到中國公司成長的速度比美國同行要快：亞馬遜在美國電商花了十四年的時間，達到電商行業50%的市場份額，但中國企業才花了九年；微信三年就是老大；支付寶四年增長了30%。

隨后，治理合伙人徐炳東分享了適合中國國情的細分領域的創新：

第一是移動支付市場。根據2021年的數據統計，中國移動支付市場規模是美國的11倍。微信支付和支付寶按照單筆數據單量來看的話，超過了VISA全年的單量。移動支付方面，目前，中國走在了整個世界的很前列。

第二是社交和娛樂市場。徐炳東認為，微信除社交功能外，還可以呈現各種各樣的商業和改變生活方式的服務和產品。假如在美國出現了代表年輕一代社交群體使用的工具軟件的話，在中國已經出現了00后使用的。“在五年前，假如內容是中國的短板，那么今天，中國在知識付費、內容變現等方面已經走在了世界的很前面”。

第三是零售。徐炳東認為，“零售業態在中國的發展已經遠遠超過了日本，現在已經走在了全世界很前列。新零售已在中國代表了線上和線下結合的超前衛的方式，它極大改變了大家的生活習慣，也在引領整個世界的變革方向”。

第四是出行市場。假如Uber是共享出行的始祖的話，滴滴則是很好的做了共享出行。徐炳東表示，“共享單車在過去這兩三年里的蓬勃發展，可以說是中國模式對世界的輸出”。“我們可以想象在未來五年，未來汽車可以在馬路上自動行駛，也不需要充電，可能在極端的情況下，才需要用一輛車去照顧整個家庭的需求。很后，他表示“技術進步到今天，到了一個拐點，未來五年的轉折點可能是超越過去五年、十年甚至五十年的”。

關于出行與新零售

在之后的嘉賓發言中，小鵬汽車CEO何小鵬講述了他眼中的互聯網的機會。一是金融，二是人工智能+互聯網+硬件制造+中國化的服務。在他看來，像蘋果手機改變了大概21種硬件一樣，汽車制造也會發生這樣一個過程，只是“會慢50%-100%，假如手機是十年的話，這個需要二十年”。在他看來，電動汽車改變的不僅僅是從有人駕駛到無人駕駛，而是“會改變我們的居住，消費，娛樂，物流，而這些改變又會產生新的連鎖反應”。

之后，京東戰略投資負責人常斌講述了京東眼中的新零售格局和機會，他表示：“到今天這個時點上，原來為電商所獨有的能力正在不斷的下降。電商原來擁有的飛機大炮一樣的能力，正在被迅速的基礎設施化和民主化，大家獲取越來越簡單?？赡艽蠹疫€覺得我們是一個零售商，是零售平臺，但是在我們眼里，我們這樣一些公司正在變成中國全新的基礎設施”。螞蟻金服芝麻信用副總經理李叢杉認為，下一個互聯網階段，會是“連接人和服務的服務生態”。在談及未來方向時，兩人都表示，像阿里，京東這樣大的電商平臺，將來都會更多扮演“賦能者、服務者”的角色。

（以下為常斌與李叢杉發言，有刪節）

常斌（京東戰略投資負責人）

過去一年多，忽然零售變得非常熱，大家認為會有一次新零售，或者新一代的零售革命機會出來。我們就要來看到底什么是“新”？每一次的變革“新”到底在哪里？

每一次消費時代的變革無不是技術去推動的。沃爾瑪創始人創造出奇跡的時候，是因為沃爾瑪三位老先生率先引入了信息連接方式，率先建立了中心倉儲和中心供給鏈物流，后來，我們看到亞馬遜對沃爾瑪的超越，是因為亞馬遜提供了無線貨架?；ヂ摼W的技術給了亞馬遜一個更好的連接用戶的機會。每次零售業的變革都是技術演進的結果。