此前有冷鏈物流相關人士算過一筆賬，“建一座小型保鮮庫，單價為每平方米900元（制冷設備、庫體保溫），自建2000平方米冷庫，每平方米需要2000元（土建、鋼結構、制冷設備、庫體保溫等），冷庫設備維護費，按照200平方米算，一年維護費1.5萬元。”

僅僅是前期投入就讓不少商家望而卻步，更何況全程冷鏈又是一筆不小的開銷，當初順豐僅在成都一地打造冷鏈倉庫就花費了3000萬元，強如京東也在很長的一段時間里使用第三方配送。

為此，商家們想出了各種各樣的辦法，其中布局線下門店就是一項不錯的方案。線上下單，門店配送，現將產品匯總至倉庫，再逐一送達門店，門店在承擔展示作用的同時亦用于儲藏，極大地降低了運營成本。當然，大量的線下布局意味著金錢與時間的雙重消耗，生鮮電商本身就極度燒錢，想要形成這種局面恐怕還需要長期的沉淀。

現如今，隨著新零售概念的興起，越來越多的生鮮電商正嘗試擁抱新零售，他們有些選擇與線下商場進行合作，也有如盒馬鮮生一般自主經營開店，更有甚者還建立了無人貨架和便利店，然而各種嘗試終究繞不開成本問題，新零售對生鮮電商的幫助還是太小了，根據前瞻產業研究院發布的《2017~2022年中國零售行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》：2017年我國新零售商店交易規模其實只有389.4億元，而2017年我國的零售市場總規模高達36萬億，文章排版、關鍵詞組合、發布機,新零售僅占0.1%。如此看來，想要盈利終究還是離不開電商渠道。

然而作為資本市場一致認為“藍海”，生鮮電商真的會就測沒落嘛？其實不然，4年的低谷依然有不少玩家挺了過來，有數據顯示，生鮮電商市場如今正逐步邁入增長的穩定期，預計2020年以后將進入行業成熟階段。屆時那些打通了線上、線下渠道的商家或將通過精細化的運營完成蛻變。