1月中旬的北京夜，室外氣溫接近零下4度，明亮大堂內，人影交錯，屋頂金屬鏈條系統熟練運轉，意味著外賣興隆，來自域外的波士頓龍蝦在水箱里自由游動，遠處，傳來了火鍋與牛排香。

這是發生在北京盒馬鮮生東壩門店的普通一夜，這樣的景象，也在京東7FRESH、永輝超級物種、蘇寧蘇鮮生布局在全國的門店內輪番上演。

而在兩年前，生鮮電商行業才歷經一場倒閉潮，時移勢易，海量資金入場后，如今，各家關注的焦點是，要不要打價格戰。

舍命狂奔

阿里巴巴（阿里）旗下的盒馬鮮生（盒馬），無異于生鮮新物種的先行者，目前為止，也是優選一家跑通商業運營模式的零售商。

2021年1月，盒馬首店上海金橋店開業。在當時，盒馬基于“吃”的場景定位,主打高復購率的生鮮和餐飲,配套超市雜貨。從模式看,盒馬既是生鮮超市、便利店,又是餐飲店,也是送貨到家的電商品牌,被業內稱作“四不像”模式，盒馬方面解釋稱，其對標“消費者需求”。

新興的盒馬鮮生依托阿里支持，打造了自身物流體系與技術標準、通過與天貓聯合采購，降低采購成本，從阿里各線上入口導流。

海通證券研報認為，盒馬鮮生盈利模式已跑通，但利潤微薄。據其測算，盒馬單店4-8個月實現單月盈利,坪效5萬元/平米/年。根據其月度測算，“折合全年凈利潤50-100萬元左右,對應凈利0.2%-0.5%。”

在線上，盒馬也已獲得優勢。據QuestMobile統計,盒馬APP7月活躍用戶為68.8萬,人均使用時長35.4分鐘，居生鮮APP首位。

雖占據先機，盒馬也存隱憂。有行業高層對經濟觀察報記者表示，其對盒馬是否真正盈利存疑。“盒馬投入成本會非常大，據我們測算，一條流水線就100多萬，冷鏈的線上配送系統，400多萬，還有裝修、房租等開支，成本會尤其尤其的高。對于盈利這種目標，我覺得至少得兩三年左右的時間。”

有分析認為，盒馬很大的優勢在于，先發優勢與規模效應，這意味著，盒馬必須快速擴張。1月10日，盒馬鮮生創始人侯毅在行業峰會上就表示，盒馬將進入舍命狂奔階段。“我們希望成為中國第一家真正全國意義上的連鎖。到今天為止，沒有一家做到，覆蓋所有核心城市。”

此外，侯毅還認為，盒馬在供給鏈上也占據著優勢。“我們的冷鏈物流成本只有B2C生鮮電商物流成本的三分之一，數字化治理業很不錯。”

從時間上來看，京東是很后入局者，打得是供給鏈牌。1月4日，京東生鮮新物種7FRESH全國首店（北京亦莊）開業，這也意味著，京東生鮮板塊線上下融合開跑。

京東明顯相當重視7FRESH項目。1月11日，京東創始人劉強東發出內部郵件，公布任命王笑松為大快消事業群（包括生鮮事業部、消費品事業部、新通路事業部）負責人，并將其升任為京東集團高級副總裁。此前，王笑松為京東生鮮事業部及7FRESH總裁，據記者了解，升職后，王笑松依舊負責7FRESH項目。鑒于7FRESH需要生鮮、消費品事業部大力協同，此次王笑松升職，扶持7FRESH之心昭然。

1月初，王笑松也對經濟觀察報記者表示，在今年，其更多精力會花在7FRESH上，“把開店速度、運營質量抓好。”有趣的是，對于7FRESH今年發展，王笑松與侯毅用了同一詞匯，“舍命狂奔”。

京東賦予7FRESH極大自主權，采用了獨立的團隊、APP、公司運營，并給予其事業部待遇。

7FRESH很大賣點，還是京東供給鏈。王笑松透露，7FRESH籌備時間長達一年，很大程度上，就是在等京東生鮮供給鏈能力搭建起來。“我們的冷鏈、配送都是優勢，下個階段，還可能會讓京東生鮮和7FRESH在生鮮品類的采銷團隊高度融合。”

有7FRESH采銷經理告訴記者，京東的計劃是，在冷鏈倉儲所在地，都將實現7FRESH全覆蓋。他還透露，依托于京東整體采購能力，在供給商面前，7FRESH相當強勢。“采購和京東商城一起做，但我們可以選擇同品類的高規格產品，以此實現與線上差異化與降低采購成本。”

值得注重的是，上述采購經理此前在線下生鮮門店經營多年，他稱，為了7FRESH項目，京東招聘了相當多傳統零售人才。記者還了解到，永輝、蘇寧等線下零售企業，都曾遭遇過京東挖角。

侯毅此前是京東物流負責人，很大程度上，影響了京東物流的整體規劃。