隨著時代的不斷變化和發展，眾多以互聯網為背景的產業由此崛起，在改變人們傳統生活方式的同時，也對社會和國家的發展起到了積極促進作用，其中目前主流購物方式-電商就是很為典型的例子。得益于我國電商行業發展一派欣欣向榮，讓不少電商大佬也成為了外界普遍關注的對象。

作為我國第二大電商平臺，京東雖然在市值、影響力和用戶活躍度方面不及天貓，但由于劉強東美國明州事件的發生，為京東賺了一波關注度。當然，撇開劉強東個人私生活不說，僅從京東的運營模式來分析，京東的發展前途確實不可估量，尤其是劉強東臥薪嘗膽13年養大的獨角獸-京東物流或許會成為京東翻身的很大王牌。

得益于自建物流和自運營模式的配合，京東實現了很快當日送達的目標，因此較快的時效性也為京東獲得了較為良好的口碑。根據公開資料顯示，京東物流成立于2007年，截至目前在市場上流動的時間已經達到了13年之久。在成立初期，東東物流主要是為京東商城服務，所以在提高效率后，京東也為用戶帶來了更好的購物體驗。

但由于京東物流服務范圍僅限于京東商城，所以在訂單量較小，且建設投入較大的背景下，讓京東物流持續虧損了12年。對此，劉強東更是在去年大刀闊虎針對京東物流進行了改革，并將個人攬件計算到考核績效中，所以在鼓勵員工多勞多得之后，京東物流也實現了扭虧為盈。

除此之外，在2021年底，根據多方消息透露，京東物流或將在2020年進行IPO，目前市場估值已經達到了2100億。至于資本市場為何會對京東物流如此看好，不僅僅是因為京東物流打了一場漂亮的翻身仗，很重要的還是通過翻身仗后所展現出的市場潛力。尤其是京東物流在倉儲、配送、供給鏈方面的布局要比傳統快遞公司更有優勢。

對此，作為京東物流CEO的王振輝也在公開場合表明了自己的期望，希望京東物流在未來5年的外單收入占比達到50%，整體規模逼近千億。同時，伴隨著京東物流在國內各大城市建設基本完善后，京東物流也為京東集團帶來了較為可觀的營收，僅2021年京東物流營收達到了234億。

由此可見，即便在建設初期，京東物流的存在遭到了絕大部分股東的反對，但在臥薪嘗膽13年之后，京東養大的獨角獸也給公司帶來了較為可觀的營收，一旦京東物流成功，那么劉強東的身價也會因此水漲船高。